Điều gì xảy ra khi hai xe đâm trực diện ở 50 km/h?

Hệ thống túi khí bật nổ sau 0,01 giây kể từ khi va chạm, phần đầu mũi xe gần như hư hại.

Thử nghiệm va chạm là công đoạn bắt buộc trong việc phát triển sản phẩm của mỗi hãng xe. Mức độ hư hại, rủi ro cho xe và người trên xe sau khi va chạm thực tế là căn cứ để các hãng chế tạo hệ thống khung gầm cũng như các công nghệ an toàn hỗ trợ, giảm thiểu tối đa rủi ro. 

Phòng thí nghiệm va chạm của các hãng thường thiết kế để tạo ra nhiều vụ va chạm từ những tình huống khác nhau, có thể là đâm trực diện, đâm chéo góc 45 độ, 30 độ, 60 độ hay đâm nối đuôi, đâm vào tường cũng như nhiều trường hợp khác.

CR-V và Fit đâm trực diện.

Xe tham gia thí nghiệm va chạm là mẫu xe lắp gần như hoàn chỉnh giống với bản thương mại, chỉ lược bỏ một số chi tiết như hệ thống giải trí, option để giảm chi phí, nhưng vẫn không ảnh hưởng đến kết quả thử nghiệm. Đại diện Honda cho biết, tại trung tâm nghiên cứu của hãng tại Nhật, những xe sau khi thử va chạm sẽ bỏ hoàn toàn, không tận dụng bất cứ bộ phận nào cho dù còn nguyên vẹn để lắp cho xe mới. 

Trong loạt video này, hai mẫu tham gia là Honda CR-V và Honda Fit. Tình huống va chạm đâm trực diện, với độ lệch khoảng 50% mui xe. Chiếc CR-V nặng 1.700 kg và Fit nặng 1.300 kg, mỗi xe có 2 người nộm cấu trúc giống người thật, tốc độ mỗi xe 50 km/h. Đây là tình huống thường gặp nhất ở những vụ va chạm đối đầu nhau trên đường công cộng.

Sau vụ va chạm, cả hai xe đều hư hại phần đầu, hệ thống túi khí đầu, rèm đều bật tung nhằm bảo vệ người ngồi trên xe. Với những xe có hệ thống khung gầm chắc chắn, các kỹ sư cho biết xe chỉ hư hại két nước và một số bộ phận sát phía trước, động cơ có thể không ảnh hưởng. 

Cũng trong tình huống này, kính chắn gió của chiếc xe nhỏ hơn là Fit bị rạn toàn bộ, gần như sắp nứt toác. Chuyên gia của hãng cho biết, nếu người trên xe không thắt dây an toàn, chắc chắn sẽ bị lao đầu vào kính lái theo lực quán tính, khi đó dù túi khí có nổ cũng vẫn nguy hiểm. 

Điểm danh 7 mẫu xe máy "cực độc" của Honda

Honda đã từng sản xuất những chiếc xe máy "cực độc", nhưng tiếc rằng, vì nhiều lí do, chúng chỉ tồn tại được đúng 1 năm sau đó "biến mất" khỏi thị trường.

Chính vì lẽ đó, hẳn bạn sẽ rất ngạc nhiên khi nhìn vào những cái tên “lạ hoắc” và ít người biết đến dưới đây.

Z100 Monkey: Mẫu xe khỉ Z100 trình làng năm 1961, trước khi chiếc Z50M nổi tiếng ra mắt và đến ngày nay, mẫu xe khỉ vẫn còn sản xuất. Ban đầu, xe sản xuất để phụ vụ việc di chuyển trong công viên Suzuka.

ZB50 Monkey R: Ra mắt năm 1987, lấy cảm hứng từ Z50s và được hoàn chỉnh với bộ khung, phanh đĩa và hệ thống treo. Dòng xe này chỉ tồn tại đúng một năm.

CT50 Motra ví như Jeep hai bánh, động cơ giống C90 và bán ra với hai tùy chọn hộp số 3 cấp và 2 cấp. Trọng lượng 76 kg. Chỉ tồn tại một năm 1982 và chỉ bán tại Nhật.

M80/M85 là mẫu xe tay ga đầu tiên của Honda, ra đời năm 1954, thân bằng sợi thủy tinh. Động cơ dung tích 124 phân khối trên M80 và 169 phân khối trên M85. Tuổi đời của Juno M80/M85 là một năm, nhưng sản xuất tới 6.000 chiếc

Honda Beat được biết đến như mẫu xe thể thao hai chỗ, sản xuất trong năm 1990, tiền thân là chiếc xe ga FC50 năm 1983. Động cơ dung tích 49 phân khối, sử dụng hệ thống V-TACS. Thay vì tự động, hệ thống V-TACS sử dụng bàn đạp và thực hiện bởi bàn chân trái của người điều khiển.

Các kỹ sư của Honda cho thấy, Zook là mẫu xe đơn giản trên tất cả, thể hiện sự tối giản và được sản xuất vào năm 1990. Động cơ tích hợp trên càng sau.

Fox là sự pha trộn thiết kế giữa trực thăng và toa xe. Sản xuất từ 1984 đến 1985. Mẫu xe 3 bánh với động cơ gắn ở phía sau với hai bánh sau và một bánh lái phía trước.